Мотоблок МТЗ Беларус 09H

Мотоблок – одноосное двухколесное шасси, состоящее из четырехтактного двигателя, силовой передачи и реверсивной рулевой штанги. Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления. Непосредственно за двигателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления, коробку передач, главную передачу, шестеренчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности.

Выбор подходящего размера колес за дополнительную плату!

Данный мотоблок в стандартной комплектации имеет колеса размером 
6,0х12 дюймов, но при необходимости может комплектоваться колесами 6,5х12 или 7,0х12.  
Колеса большего диаметра позволяют увеличить клиренс и соответственно проходимость техники. Регулируйте давление в шинах в зависимости от нагрузки на мотоблок. Доступный диапазон – от 0,08 МПа до 0,12 Мпа.

В зависимости от вида выполняемой работы и агрегатируемых с мотоблоком сельскохозяйственных машин и орудий установите соответствующую колею колес, давление в шинах, а также рабочую или транспортную передачу коробки передач.

Мотоблок с двигателем WEIMA способен выполнять ряд различных задач, поставленных перед ним. А оборудовав мотоблок дополнительным навесным оборудованием, список таких задач значительно возрастает. Пахать, бороновать, культивировать, межрядная обработка картофеля и свеклы, покос травы на различных участках, а также перевозка грузов - вот небольшой список задач, где данный мотоблок станет Вашим помощником.

Особенности мотоблока Беларус 09Н:

Регулировка управления. На верхней крышке корпуса трансмиссии крепится рулевая штанга, на которой расположены органы управления мотоблоком, при желании его можно переналадить на реверсивное. Оно также регулируется по высоте, а также в горизонтальной плоскости.

Подача топлива управляется рычагом с тросовым приводом.

  

ВОМ - вал отбора мощности, который вращается с частотой 1200 оборотов в минуту. Рычаг на корпусе трансмиссии осуществляет управление дифференциалом, а рычаг через систему тяг управляет блокировкой.

Регулируемая колея! Колея мотоблока переменная, изменяется перестановкой колес на требуемое расстояние 450, 600 или 700 мм..

Дифференциал. Данный дифференциал является шестеренчатым коническим с принудительной блокировкой.

Многодисковую муфта сцепления, управляется ручным способом.

Тормозная система мотоблока установлена на прицепе (мотоблок агрегируется прицепом, который приобретается отдельно). Прицеп присоединяется с помощью сцепки трубчатой формы, присоединительное место имеет высоту 369,5 мм;

Для навешивания сельскохозяйственных орудий и приспособлений предусмотрена специальная сцепка.

Преимущества двигателя Honda GX270

Это профессиональный двигатель, который установлен на мотоблок для постоянной работы долгое время. Четырехтактный бензинового типа, он отвечает жестким экологическим требованиям, имеет систему воздушного охлаждения и горизонтальный вал. Верхнее расположение клапана цилиндра, расположенного под углом 25 градусов, защищает двигатель от преждевременных поломок.

Чем еще хорош HONDA GX270?

• Максимальная мощность при данном литраже
• Элементы рассчитаны на длительное использование
• Прочные материалы
• Минимальное потребление топлива в своем классе
• Экологичность и уникальные технологии Honda
• Легкий подбор запчастей и расходников

Помимо использования с навесным Беларус 09Н станет отличным приводом для циркулярной пилы или насоса.

Как видите, мотоблок способен на многое. Если вам хочется большего, воспользуйтесь сцепкой, к которой можно подключить любое навесное.

Нововведения в мотоблоках МТЗ

Руль. Рулевая колонка имеет усовершенствованную конструкцию, изогнутого типа, для более комфортного управления.

Было	Стало

Сцепление. Убрали фиксатор сцепления, теперь заводить двигатель можно без фиксации ручки сцепления - более комфортно.

Было	Стало

Датчик нейтрали. Установили датчик положения нейтральной передачи. Он не позволяет заводить технику если она находится на передаче, и остановит технику если она вырвется из ваших рук.

Было	Стало